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为什么企业很少生产增程式插电电动车 增程式插电电动车动力怎么样

时间:2020-01-14人气:编辑:珍昕

许多汽车朋友可能已经注意到,很少有汽车公司生产耗电量增加的插电式电动汽车。与混合动力电动汽车和纯电动汽车相比,能耗增加的插电式电动汽车应该消耗更少的燃料。为什么公司很少这样做?事实上,这是因为插电式电动汽车的二次能量转换很大,耗电量增加,利用率不高。

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为什么企业很少生产增程式插电电动车

几乎几分钟后,每家大型汽车公司都必须制造一辆增程电动车。没有困难,也没有技术障碍。就连山东的老爷车也制造出了“油电混合动力”,也是一种增程电动车。甚至三轮车也有“扩展范围的版本”。

当然,这款电动汽车的扩展版只是在初级阶段组装,没有精确的控制系统。因此,用户反馈是油耗非常高,声音非常大。事实上,这也是增程电动车的弱点。即使有完善的电源管理程序,也无法改变二次能源转换造成的损失。只能减少损失,却不能达到燃料汽车的高利用率!

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增程式插电电动车动力怎么样

电池断电后,当扩展装置打开时,车辆的功率也会降低。毕竟,助推器的功率不可能比发动机的功率大几倍。当马达瞬间启动时,功率会成倍增加。虽然有电池可以帮助放电,但当电池电量低时,放电电流也会降低。事实上,为了进一步降低增程器的油耗和车辆的自重,增程器的功率不会太高。从几个批量生产的型号可以看出,增程器的功率远远小于马达的功率。

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增程式插电电动车耗能高吗

发动机驱动电动机发电,这浪费了一部分能量。给电池充电仍然会浪费一些能量。当给马达供电时,也会浪费一些能量。能量只能在多次转换后变得越来越低,而不是越来越多。这是能量守恒。想象一下,内燃机直接驱动车轮,如果没有两次转换,效率会更高吗?事实上,油电混合动力汽车也是如此。电机驱动模式仅适用于中低速行驶,而发动机直接驱动车辆进行中高速行驶。这样,发动机的利用率可以达到最高,并且可以获得较低的燃料消耗。

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增程电动车是一种纯电动驱动的电动车、电动自行车和电动摩托车,具有地面充电和车载供电功能。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成。

车辆控制器完成扩展范围电动车辆的操作控制策略。电池组可通过地面充电堆或车载充电器充电,发动机可采用燃料型或气体型。

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